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接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于_模拟器北京的问题。现在，让我们开始探讨一下_模拟器北京的话题。

文章目录列表:

1.未来汽车前窗玻璃将变身“显示屏”？这些VR技术太惊艳！

2.2020北京车展亮眼新车｜哈弗初恋、本田电动概念车、古思特加长版

3.智能先锋纯电福特Mustang Mach-E GT全国试驾北京站圆满收官

4.大佬们的反击——北京车展上的纯电大战

5.福特Mustang Mach-E亮相北京车展，续航600km，3.5s可破百

6.国内有哪些_爱好者必打卡的地方？

未来汽车前窗玻璃将变身“显示屏”？这些VR技术太惊艳！

_近两年，无人驾驶技术俨然成为了汽车行业里的热词，几个月前，国内_互联网企业百度的老总，还乘坐无人驾驶汽车上路风光了一番，在网络上引发广泛关注。其实，除了无人驾驶技术之外，另一种技术在汽车领域的应用同样炙手可热，它就是VR技术。

在揭开VR技术在汽车领域的精彩应用这一面纱之前，有必要向众多对VR技术还不是很了解的网友做一番解读，VR技术往往被称为虚拟现实技术，它是利用电脑模拟产生一个三维空间的虚拟_，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，让使用者如同身历其境一般，可以及时、没有限制地观察三度空间内的事物。

正是得益于VR技术的这一系列特性，为其在汽车行业进行大量应用提供了条件。这一技术在汽车领域里的一个_为经典的运用就是某汽车品牌研发出的驾驶模拟器。据了解，现在不少的青年人群对驾驶技术产生了非常浓烈的兴趣，但是由于年龄原因，这部分群体却无法通过常规的渠道学习相关的驾驶技巧。VR技术解决了他们的需求，VR汽车模拟器可在静止的真车上模拟各种交通场景，能够帮助青少年安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。体验过这种技术的人群，甚至将其称为VR玩_游戏，呈现出来的真实体验令他们乐此不疲。

据北京微视酷科技的相关负责人介绍说，近些年来，全球范围内的不少汽车厂商，都开始进行VR技术方面的研究，在这些厂商看来，通过虚拟现实技术可以给驾乘过程带来非同一般的体验。以该北京微视酷所研发的沉浸式VR系统为例，完全可以针对汽车这一设备研发出相关的应用系统，实现上述的锻炼驾驶技能、深入了解安全驾驶知识的目的，目前微视酷也有计划要针对中小学生推出此类的应用系统，在交通安全教育方面进行探索。

在北京微视酷的负责人口中我们还得知，VR技术在汽车领域的应用极为广泛。比如可以将这一技术运用到到汽车的工业设计和生产当中，设计者可以借助虚拟现实头盔显示，在与真实汽车同样比例的立体空间中，_了解每一处设计细节，_上避免设计和生产失误，减少人力成本和资源浪费。此外，也可以利用VR技术开发汽车说明书应用_，这样一来就可以让购车者更加直观、深入地了解汽车的功能。

在未来，随着VR技术的成熟，AR汽车应用驾驶辅助显示系统等也或将由梦想照进现实，届时众多的驾驶者甚至可以在车前窗玻璃上看到导航等信息，那种驾驶体验只能用震撼来形容了。

2020北京车展亮眼新车｜哈弗初恋、本田电动概念车、古思特加长版

1/福特Mustang?Mach-E

作为基于福特全球_高性能纯电动_打造的中型SUV，?Mustang?Mach-E的到来不仅标志着拥有56年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代，同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程。

Mustang?Mach-E由“福特爱迪生团队”打造，继承了Mustang家族具有代表性的设计元素。同时也是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州_模拟器进行调校的_款量产车型，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒2。续航方面，WLTP工况下_可达到600km。

2/中国_本田纯电概念车

以“一触未来”为设计理念，该概念车展示了Honda中国_纯电动车的研发方向，其外观和内饰均由Honda?中国年轻的设计师团队主导完成。动力将以高精度控制技术，实现“SPORT?EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的_结合。同时，这款车还将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，并展示了Honda?_先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。而基于该概念车开发的纯电动车将很快实现量产。

3/起亚第四代嘉华

作为高品质MPV，起亚第四代嘉华将于明年在国内上市，进一步完善品牌中高端产品阵营，并有望成为继凯酷之后起亚的第二款全球车。

第四代嘉华集颜值、科技、豪华和动力于一身。动感大气的外观，大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，令人眼前一亮；基于第三代i-GMP_打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级_的内部空间和更稳定的操控性，带来更安静舒适的驾乘体验；便捷的智能互联系统和起亚_的ADAS智能驾驶辅助系统让出行更便捷、更安心；动力方面，采用起亚_新的Smartstream动力架构，进一步优化燃油效率和发动机性能。

4/吉利星瑞实车亮相

作为"科技吉利4.0"_CMA超级母体宽体轿车，吉利星瑞将拉开100%架构造车的序幕，将成为颠覆合资垄断的中国品牌家轿生力军。

吉利星瑞采用了"科技吉利4.0"全新造型设计语言，以2800mm同级_长轴距，1869mm同级_宽车身和1618mm同级_宽轮距，颠覆了家轿的空间上限。此外，它也是_搭载2.0TD发动机的A级家轿，不仅拥有_功率达140kW和_扭矩达300N·m的超强动力，还具备1.5T的油耗！而除此之外，新车还是_全面OTA升级的燃油轿车。

5/上汽大通RG20

本次车展，上汽大通RG20正式开启预售，预售价区间为26.98-30.98万元。

这是一款"_像房车的MPV。其第二、三排采用对向座椅布局，配上中央的翻折式活动桌，轻松承载用户日常使用中的所有场景。车内集成空间一体化定制橱柜，其搭载人体工程学设计的冰箱、饮水机、洗手池等，可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求，并均可通过一体化集控系统控制。

此外，新车不仅可选配外置抽拉式厨房，为野营生活增添DIY的乐趣与温馨，车内还可秒变双层卧房，_容纳全家的户外露营需求。

6/第七代伊兰特预售

本次车展上，开启预售的第七代伊兰特更成为全场_焦点。

第七代伊兰特是基于第三代技术_i-GMP_打造的第二款产品，历经六代进化，依托i-GMP_优势和Hyundai?Smartstream新一代动力总成技术，加之多达23项智能驾驶辅助功能的"智心合一"安全系统，展现出"数字新生代先锋座驾"傲视同级的锋芒魅力，搅局A级轿车市场，成为北京现代技术品牌转型的重要利器！同时，10.98万元-14.58万元的预售价格，更凸显出北京现代"以用户为中心"的不变理念。

7/哈弗全新SUV“初恋”

哈弗SUV全新SUV车型正式命名"哈弗初恋"。

新车基于哈弗品牌全球化高智能模块化技术品牌——柠檬_打造，采用全新的设计，并搭载了行业_的"情绪识别"功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等，全面提升消费者用车感知。此外，充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，在柠檬__的FOTA升级技术加持下，哈弗将为每一位用户带来更加_的"初恋"。

8/领克ZERO?concept

作为浩瀚架构_作品，定位于纯电豪华轿跑的ZERO?concept，展示了新架构对未来出行体验变革的突破，同时也标志着领克开启了智能纯电新征程。

ZERO?concept搭载20万公里无衰减长寿命电池，一次充电可以实现超700公里的工况续航里程，400千瓦超级电四驱能带来小于4秒的0-100km/h加速时间，配合__底盘调校，以及50:50_车身比例，与生俱来的低重心和宽体底盘，为用户随时提供超跑般驾驶乐趣。

此外，新车还配备150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减震，以及无框感应式电动门、Yamaha家庭影院、氛围灯灯效、交互式全车灯语、车载摄像头等多种舒适及娱乐功能，并支持高度定制和开放共创。

9/新一代长轴距E级车

作为梅赛德斯-奔驰历史上的_畅销车型，也是全球豪华行政级轿车杰出的代表，E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。历经73载时光淬炼，新一代长轴距E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。

新一代长轴距E级轿车主要在造型设计和智能科技方面进行了升级。

延续两种经典造型，新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，传递优雅自信之态。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。内饰采用全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏，搭载MBUX智能人机交互系统，以创新科技打造轻松惬意的品质生活。搭载梅赛德斯-奔驰_新驾驶辅助科技，从容驾驭，安全前行。

10/全新古思特加长版

全新古思特加长版从产品设计到全球首秀的安排都是基于对中国市场及其消费者的深入洞察。

全新古思特加长版轴距相较于全新古思特轴距加长170毫米，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴距版的_后排腿部空间车型。电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，将后排舒适性升华至全新的境界。后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱，更好契合劳斯莱斯客户的_生活方式。一直深受客户青睐的一键自动关闭车门功能也在全新古思特上进一步升华，新增了电动辅助开门功能。

此外，矗立在发动机舱盖上方欢庆女神则以更加简约优雅的姿态面对世人——这是劳斯莱斯汽车在此_去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线。动力搭载6.75升双涡轮增压V12发动机，输出功率高达571马力，峰值扭矩达850牛米，配合重新设计的底盘悬架系统——平面悬架系统，进一步升华了劳斯莱斯车型“魔毯般”的驾乘感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能先锋纯电福特Mustang Mach-E GT全国试驾北京站圆满收官

2021年10月28日，中国北京——国产福特Mustang Mach-E GT试驾在北京海淀机场试驾基地如火如荼地进行中。在致敬Mustang先锋精神的沉浸式体验中，广大用户将_体验国产福特Mustang Mach-E GT的驾驶_。

“Mustang Mach-E GT意在为新能源汽车市场注入_，”福特中国电动车事业部总经理柯福明（Mark Kaufman）表示，“Mustang Mach-E是市面上_一台经由_模拟器调校的量产车，我们的用户可以亲身感受这台专为年轻一代设计的智能纯电SUV，更可以让中国消费者领略到Mustang品牌代表的先锋精神。”

秉持“以用户为中心”理念，倾听用户声音，福特电动车事业部基于用户的反馈和建议，重新对福特Mustang Mach-E车型进行了命名。目前，福特Mustang Mach-E共有6款车型可供预订。

其中，Mustang Mach-E GT First Edition、GT、无疆后驱版（长续航）、无疆后驱豪华版（长续航）及跃世后驱版（标准续航）等5款车型已在10月18日开启正式预定，定金5000元，Mustang Mach-E GT First Edition作为限量版车型，将在今年内关闭预订。

重磅车主权益，尽享无忧便捷服务

作为一款真正的智能车，福特Mustang Mach-E所有智能驾驶辅助硬件全系前装，标配6个摄像头和17个雷达，并提供自车辆激活之日起90个自然日的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包的功能使用权益，其中包含BlueCruise主动驾驶辅助，360°全景影像（可视系统），FAPA一键泊车辅助等一系列智能功能，让用户感受到智能电动车所带来的便利出行。

不仅如此，在原有8年或16万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身畅享基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务、2021年内下定保价等权益基础上，解锁了全新0利率或低月供专属金融方案，更有融资租赁_、置换及推荐购车等重磅车主权益。

同时，Mustang Mach-E GT First Edition车主还拥有专属礼包，用户将自动成为福特“电马俱乐部”成员，福特将为每一位成员定制赛道专业驾驶培训课程，让用户能够深度体验Mustang Mach-E代表的速度与_，同时还能获得GT First Edition全球限量定制3D电马艺术装置、黎明觉醒联名版GT First Edition车模等多种惊喜礼品。

传奇动感设计

以Mustang之名，Mustang Mach-E GT深度融合Mustang设计DNA，通过经典的长前舱盖、?倾? A 柱、顶部Fastback 溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线?例，也带来更强的肌?感，让?联想到经典的美国肌肉车设计。

致敬经典的同时，Mustang Mach-E GT并非简单复刻，更包括多处_创新设计。比如Fastback溜背曲线赋予车身流畅的线条，同时通过设计手法巧妙保证了充裕的后排头部空间。而“E-Latch”无外门把手设计让车身侧面光滑流畅，是科技性和易用性的理想结合。

先锋智能座舱

车主无需携带车钥匙，Mustang Mach-E GT支持PaaK智能手机钥匙，可自动识别已认证手机，完成解锁车门、启动车辆以及离车自动上锁等功能，配合投射在前门下方的Pony迎宾灯，用户在上车前即能感受到信马由缰的自由精神。

国产福特Mustang Mach-E GT搭载全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，拥有同级_15.5英寸中控大屏，1080*1920高清分辨率，智能且易上手的HMI设计与独有的悬浮旋钮；结合先进人工智能语音识别技术，开放_持续接入福特、百度和第三方的丰富生态，为用户打造具有流畅使用体验的智能座舱。

与SYNC+ 2.0会自我升级一样，国产Mustang Mach-E支持FOTA固件_升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件_升级，国产Mustang Mach-E能在自动驾驶辅助等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

智能驾驶辅助

福特Mustang Mach-E标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，更支持通过OTA升级提升。

福特Co-Pilot360核心技术来自于福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球多地的真实测试验证。在功能研发阶段，福特工程师在全球各地真实路况下进行测试，以确保在研发之初就能把各地的真实需求纳入算法模型，并累积更多测试场景进行深度分析。

同时，国产福特Mustang Mach-E可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，采用针对中国特别定制的ADAS地图，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“主动辅助驾驶”功能，可以有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

针对主动驾驶辅助功能，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路交通条件；同时包括各种极端条件的测试，确保该技

大佬们的反击——北京车展上的纯电大战

▲北京车展上，宝马集团重申了“到2030年在全球完成交付700万辆电动车”的目标。图为BMW?i3?Urban?Suite城市出行概念车。

媒体日当天，虽然华人运通?高合HiPhi?X凭借另类的设计、小鹏汽车剑走偏锋展出了一架所谓的“超低空飞行汽车”，都赚到了一些廉价的“眼球”，但整体上难掩造车新势力的“却道天凉好个秋”。

小鹏汽车展示的超低空飞行汽车_代探索版本——旅航者T1。

01，“新势力”从未主导过BEV市场

虽然造车新势力如今已经凋零得七七八八了，但是逛完北京车展你会发现，剩下的这寥寥几家，他们的前景并没有变得更清晰反而是更黯淡了。

一方面，纯电动车（BEV）市场并没有如预期的那样继续高速增长，反而出现了连续下跌。今年1-8月，中国汽车整体销量同比下降9.7%，而新能源汽车销量同比暴跌26.4%，其中，纯电动汽车销量同比跌了27.8%，只有46.6万辆（汽车工业协会数据）！

另一方面，传统汽车厂家在纯电动领域发起了强大攻势，“火力”之猛，令孱弱的“新势力”们根本无法招架。

▲你可能想不到，现代汽车是真正的全球电动车大佬，英国媒体《AutoCar》去年评选的十佳BEV，特斯拉没有上榜，而现代起亚集团独占4款。现代汽车计划到2025年将新能源车年销量提高到67万辆，占全球市场份额10%以上，为此，现代推出了电动车专属品牌IONIQ。图为本次车展亮相的IONIQ?6的原型车——Prophecy概念车。

其实，截至目前，无论国内还是全球，新能源汽车市场的主导力量一直都是传统汽车厂家。2019年，中国新能源汽车销量前12名的厂家全都是传统汽车厂家，新势力排名_靠前的蔚来仅列13位，销量不到比亚迪的十分之一。

2019年中国车企新能源销量top12全都是传统汽车厂家。

全球范围，2019年新能源车销量TOP10车企中，除了特斯拉之外，其余9家都是传统汽车厂家。可以说，在全球新能源车市场，虽然特斯拉表现_，但整体上传统汽车厂家仍然牢牢地占据着主导地位。不过，在舆论场上却有一个奇怪的反差——就是在纯电领域，似乎传统汽车厂家已经全面落后，特斯拉、蔚来们已经完胜。

2019年全球新能源车销量TOP10。

事实当然并非如此，那这种舆论反差为什么会出现呢？

原因很复杂，其中一个重要因素是舆论更加关注高端产品，虽然雷诺ZOE和五菱宏光MINI?EV的销量分别在欧洲和中国都超过了特斯拉Model?3，广汽AION?S的销量也早就超过了蔚来ES6，但在相对更加高端的纯电动领域，截止目前，确实是新势力表现更好，传统汽车巨头不管是ABB还是大众、现代，都被特斯拉碾压的很难看。

02，小众市场里的“标签化”价值

但这并非因为特斯拉等新势力，在纯电动领域具备了传统汽车厂家无法与抗的产品和技术优势，而仅仅是因为传统汽车厂家之前推出的纯电动车产品，市场定位基本上都错了。

传统汽车厂家推出的这种基于现款燃油车的BEV车型，不能说不好，但是不符合当前BEV用户的标签化价值取向。

截至目前，BEV依然是一个极其小众的细分市场，2019年全球纯电动车市场份额不到2%，中国市场略高，但也只有3.8%不到；今年前8个月，国内纯电动车市场份额进一步下滑到3.2%（见下表）。

考虑到很多纯电动车都卖给了B端，如果只考虑私人消费，纯电动车的实际市场份额还要远低于此。也就是说，虽然在舆论场上电动车一度占据了主导地位，但现实中BEV还极其小众。

在这样一个极为小众的市场，用户对BEV的_主要诉求不是经济性和实用性，而是“标签化价值”的_化。

特斯拉电动皮卡Cybertruck——丑？酷？都无所谓了，重要的是它够特别，够与众不同，这就是“标签化”。

很多人质疑，一台日常使用的电动车，0-100km/h加速有必要做到5秒甚至4秒以内么？从使用的角度确实没必要，但这就是一种“标签”，体现了“我买的是和你家的车完全不一样的东西”。

所以，我们看到，除了相对更加_的性能，特斯拉等新势力的BEV相较于传统汽车厂家的产品，还提供更加夸张甚至是怪异的造型设计。

▲高合HiPhi?X这种7个车门的设计，并不增加任何真正的功能，只会增加成本以及潜在的故障点，而且破坏整车安全结构，但是它足够另类，这也是对“标签化”需求的一种满足。

之前，整个行业都有一种误判，认为BEV很快会发展到一个相对主流的市场阶段（份额超过10%）。2010年有__曾断言“2020年中国电动车销量要达到1000万辆”；在“电动化”汹汹舆论大潮的裹挟下和“大跃进”式的政策强刺激下，不少厂家也头脑发热，有厂家甚至放出了“2020年新能源车销量占比90%”的昏话。

基于这种误判，传统汽车厂家按照主流市场的需求去开发和规划自己的BEV，它们搞的要么是菲斯塔电动、朗逸纯电等既有燃油车的电动版，要么是日产聆风、雪佛兰Bolt这类实用型的“电动买菜车”，从实用的角度它们可能都相当不错，但它们基本都不具备“标签化”功能。

菲斯塔纯电挺漂亮，性能也不错，但因为燃油版的存在，它作为一款BEV的标签化功能就严重弱化了。

03，传统厂家的集体觉醒

现在，全行业都开始清醒了。大家认识到BEV从小众发展到相对主流的市场阶段，还需要一个相当长的时期。

之前的新能源汽车产业发展规划，到2025年中国新能源车销量占比目标是25%，但在_新修订的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》中，这个目标已经被调整为“EV和PHEV占总销量的15%~25%”。

即使15%也是一个极有挑战的目标。去年我国新能源汽车占比只有4.7%，纯电动汽车占比仅为3.8%，今年新能源车份额不升反降，前8个月只有4.1%，纯电动车份额为3.2%。5年内——补贴还会进一步退坡——新能源车份额要提升2.7倍，纯电动车份额要增加到10%，一个字——难！

在此之前，_产品所带来的强标签化价值，将是用户对BEV的_主要诉求。

这次北京车展，传统汽车厂家集体转变了BEV的发展思路，都开始走_化的产品路线——设计和性能比新势力们更_。

领克ZERO概念车是_性能的代表。

比如领克ZERO概念车。

它采用的是SEA纯电架构，_续航超700公里，0-100km/h加速小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h……

把它和特斯拉MODEL?3、MODEL?Y放在一起，设计、性能都更加_，而品质、安全、配置，本来就是传统汽车厂家的优势。

比如福特野马Mach-E。

GT版_功率324kW，峰值扭矩830Nm，0-96km/h加速3.5秒；厂家特别强调它是“一辆真正具有驾驶乐趣的纯电动SUV”，如果仅仅只是直线加速快，是远称不上“驾驶乐趣”的，野马Mach-E是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州_模拟器进行调校的_款量产车型。

▲福特野马Mach-E搭载的自动驾驶辅助功能可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”。

当然，我个人印象_深的是BMW?i4。

该车搭载宝马第五代eDrive电驱技术，不仅具有强劲的性能，0-100km/h加速仅约4秒，WLTP工况续航里程达到600公里，而且拥有令人过目难忘的夸张设计，相比起来，特斯拉的设计实在是太保守了。

BMW?i4是宝马集团_纯电动四门轿跑概念车，量产版本将于2021年投产。

BMW?i4采用了全新BMW品牌标识，内饰设计诠释了真正的简约和_从不相悖。

还想提一下别克Electra。

虽然这款概念车没有来北京车展，但它于9月28日——北京车展公众日的同一天——在上海喜玛拉雅美术馆全球_。这款新能源概念车不仅拥有先锋的设计，性能也相当_，_功率435kW，0-100km/h加速4.3秒，续航里程660km，再也不是雪佛兰Bolt那种“买菜车”的模样。

别克Electra概念车，从内到外都充满了未来感，像是一款22世纪的交通工具。

日产Ariya、奥迪Q4?e-tron、ARCFOX?aT、雷克萨斯LF-30、极星Precept、Honda?SUV?e:?concept……

还有很多。传统汽车厂家突然不再传统，不再束手束脚，不再谨小慎微，这些纯电动车型都拥有全新的纯电_/架构、极具辨识度的设计，以及_的性能，它们都比特斯拉MODEL?3或者MODEL?Y更加“标签化”。

车展上，极星正式宣布Polestar?Precept将投入量产。这是青主现场_过的全场_帅BEV。

04，一个“伪命题”

当然，新势力们会强调自己的车更智能。但，这是一个伪命题。

不同汽车厂家在智能化技术领域确有差距，但差距并不大，因为大家智能化的起点大体是一致的，比如说自动驾驶辅助，多数都能做到L2级的水平，但是迄今为止，也还没有谁能真正实现L3级自动驾驶。

▲在前不久一次公开的自动刹车对比测试中，假人以5km/h的速度横穿马路，四款测试BEV分别以40km/h的速度通过。其中三款都在假人前成功刹停，只有特斯拉Model?3将假人撞飞。

在智能化方面，有些品牌可能积累的数据更多一些，有些则是更加大胆冒进一些，所以它在某些功能上可能带来更好的体验，但是它的潜在风险也更高。比如说在自动驾驶领域，很多人认为特斯拉大幅_于其他传统厂家，但事实并非如此。

日前，欧洲NCAP对奥迪、宝马和奔驰的驾驶辅助系统都给予了“_（very?good）”评价，而特斯拉的驾驶辅助系统得到的评价仅仅是“中等（moderate）”。

在美国市场调研公司Navigant?Research发布的2020年度自动驾驶技术排行榜中，处于_等级的是谷歌旗下的Waymo、百度、福特和通用，丰田、大众、博世等处于第二等级，特斯拉则在入围企业中倒数_（下图）。

▲在市场调研公司Navigant?Research发布的2020年度自动驾驶技术排行榜上，特斯拉远远落后于通用、福特等传统汽车厂家。

在这个图上我们也可以看到，很多入围并处于_地位的并不是主机厂，比如谷歌旗下的Waymo和百度。谷歌、百度、腾讯、阿里、华为这些IT巨头纷纷加入“车载智能系统”的竞争，极大地抹平了不同汽车主机厂之间在车载智能系统上的差距。

今天，谁再标榜只有自己才是所谓的“真正的智能汽车”，那真正是在侮辱公众的智商。

05，真正的门槛

再强调一次，电动车不是什么新品类，它依然是车。

电动车本身并不存在特别的技术门槛，电池、电机都是供应商提供的，除了比亚迪，其他汽车主机厂就别吹自己的电池技术如何如何先进了，因为你的电池根本就是买来的；而电驱系统的控制也比传统动力的控制系统更简单。

之前，特斯拉等新势力的BEV在设计、性能，以及服务上做得更_，从而在“标签化”上更有优势，但这种优势随着传统汽车厂家市场策略的调整而瞬间烟消云散。

比亚迪“刀片电池”和普通三元锂电池包对比。

但这个行业真正的门槛一直都在，那就是安全、品控、成本、渠道……

在这些方面，新势力们和传统汽车厂家的差距却很难缩小，一个年产10万台的厂家，如何去和年产100万台甚至是1000万台的集团比成本？！

市场是发展的，BEV越变得相对主流，车型的标签化价值就会越弱化，用户对纯电动车的诉求，就越会向功能性、实用性、可靠性、安全性、经济性回归，在这些领域，传统汽车厂家几十年甚_百年技术积累所形成的门槛，高得几乎令后来者绝望。

前些年如雨后春笋一般忽然涌现的造车新势力，已经凋零的差不多了。在造车新势力气势_盛的时候，青主曾经说过“一个都不看好”，原因正在于此。

▲广汽新能源在此次北京车展上展示了自主研发的全球_功率（340KW）两挡双电机电驱系统。两挡双核电驱是BEV进一步提升性能的发展方向，这是广汽新能源在BEV技术领域的一次重大突破。比亚迪、广汽这些传统汽车厂家，在搞硬核科技突破，而如高合、拜腾之流的新势力们，却只能卖弄一下7个车门，或者大而无当的屏幕。

在当前BEV仍极小众的市场阶段，靠着与众不同的差异化标签，少数新势力可以取得阶段性的成功，但是，一旦发展到相对主流的市场阶段，纯电动车和传统燃油车的竞争格局将会趋同。

所以，能不能在BEV发展到相对主流的市场阶段之前形成规模，进而在成本、品控、渠道、研发等领域，形成可以和传统汽车厂家相抗衡的综合体系能力，将是这些新势力们能不能继续存在下去的关键。

很可惜，目前来看，还没有任何一个新势力做到了这一点，包括特斯拉。

▲BEV不是什么新品类，设计和性能上的差异很容易抹平，_终它的竞争格局会和传统燃油车趋同——比的是成本和品控。图为车展上_的Honda?SUV?e:?concept。

文?|?青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Mustang Mach-E亮相北京车展，续航600km，3.5s可破百

说到美国经典肌肉车，福特Mustang（野马）是绕不过的，而在今年北京车展上，拥有56年传奇历史的Mustang家族带来了一位新成员——?Mustang?Mach-E，标志着Mustang家族正式进入纯电时代。

承袭Mustang家族设计，2.9米长轴距兼顾动感与实用

Mustang?Mach-E外观承袭了Mustang家族设计，例如新车应用了颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等设计元素，极具辨识度，车身侧面则利用流畅的车身线条以及充满力量感的特征曲线勾勒出无与伦比的动感车身姿态。

Mustang?Mach-E车身造型动感、个性，更兼顾了实用性，通过巧妙的外观及工程设计，保持了车顶中心线和第二排乘客上方区域的挑高，配合4724mm*1880mm*1600mm的大车身尺寸以及2972mm长轴距，打造出能够舒适容纳5名成年人的SUV车厢空间以及充足的载物空间。

15.5英寸大屏加持，内置SYNC?4车机尽显"高智商"

内饰方面，Mustang?Mach-E整体偏向简约，搭载了一块10.2英寸液晶显示屏和一块15.5英寸中控屏，内置福特全新的SYNC?4车机系统，并支持OTA?升级，拥有很高的智能化水平，配合Bang?&?Olufsen_音响系统，可以为用户带来更智能、更_的使用体验。

除此之外，Mustang?Mach-E还是_搭载福特_新Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能（Active?Drive?Assist）4，可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现"解放双手和双脚"的"准自动驾驶"状态。同时，Mustang?Mach-E还搭载了智能里程范围（Intelligent?Range）功能，该功能可以根据分析天气、交通状况以及驾驶行为等因素准确预测剩余的行驶里程及范围，帮助车主更好的规划路线和出行计划。

福特全球性能车团队调校，3.5s破百、纯电续航600km

作为一款纯电动车型，续航里程是重要的评价指标之一。Mustang?Mach-E在?WLTP工况下_续航里程可达到600km，提供由永磁电机驱动的后驱和全驱两种动力形式。其中，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程；使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟，能够_化出行范围，_小化里程焦虑，可见Mustang?Mach-E具有不错的实用性。

不过作为Mustang家族的一员，强大的性能自然也是少不了的，为此Mustang?Mach-E下足了功夫。Mustang?Mach-E在空气动力学方面进行了精心设计，能够有效降低行驶过程中的风阻，提升车辆续航里程。

同时，新车将电池布置在车身底部，进一步降低了车身重心，从而提升操控性。Mustang?Mach-E?GT高性能版可为用户带来Mustang式热血沸腾的驾驶体验，约342千瓦（459马力）_功率和高达830牛·米的峰值扭矩，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。

而Mustang?Mach-E?4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，以提供惊人的加速度并带来比后驱车型更好的操控感受。

值得一提的是，Mustang?Mach-E还是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州_模拟器进行调校的_款量产车型，可以为用户带来远超其他纯电动车型的驾驶乐趣。

写在_后：

作为Mustang家族新成员，Mustang?Mach-E不仅承袭了家族式设计风格，打破了消费者对电动车的刻板印象，还具备3.5秒破百的强大性能以及其他纯电车型难以带来的驾驶乐趣。据了解，新车预计会在2021年引进国内，届时，将会是特斯拉强大的对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内有哪些_爱好者必打卡的地方？

北方_爱好者必去的打卡地，_一定是北京的金港_场了。汽车公园位于北京朝阳区的金盏乡，2000年正式成立，有多种多样的汽车运动和服务的经验。其中F3赛道更是经由国际汽车联合会（F?d? ration Internationale del?Automobile），简称国际汽联（FIA），所认证的四级_道，长度2.39公里，有16个弯道，_宽20米，_窄16米，_长的直线距离达400米。_场还含有越野赛道和驾驶体验场，可以在服务中心看比赛和吃美食，也可以自己驾车上场驰骋。北方_爱好者也可以选择去同样位于北京的锐思乐驾_场，或者是吉林省的长白山_场。?

南方_爱好者必去的打卡地，_推荐珠海国际_场。它是中国_座完全符合国际汽车联盟的一级方程式标准的国际_场，获得了FIA批准，长度4.3公里、10个右弯和4个左弯，还配有高尔夫球场。南方_爱好者也可以选择去同样位于广东的广东国际_场、阳山国际_场、深圳沙井极速_场，澳门东望洋赛道，香港龙鼓滩钻石海岸_场，台湾桃园龙潭TIS_场，可以根据实际距离选择不同的_场。

江沪浙_场同样很多，_推荐浙江国际_场。浙赛拥有国际汽车联合会（FIA）认证的二级赛道和中国_个CIK标准的卡丁车赛道，而且作为一条年轻的赛道，浙赛应用了_的智能系统，在赛道管理方面还有安全管理方面是_的。 江沪浙_爱好者还可以选择去上海国际_场，上海天马_场，他们位于上海市嘉定区和松江区。

国内_场其实还有很多很多，比如内蒙古的鄂尔多斯国际_场，西拉木伦公园_场，各位爱好者们可以根据自己的远近选择不同的_场，希望有更多的朋友爱上_这项刺激的运动。

_旅游升温“为一项运动，赴一座城”成旅游消费新趋势

比起 旅游 时晒美景、发自拍，如今的朋友圈里更流行晒旅途中的徒步地点、跑步地图……

这个夏天，人们更渴望个性化、体验化、 情感 化的旅行。

近年来，越来越多的人把自己的运动爱好融入旅行中，东京奥运会拉开战幕，2022年北京冬奥会的脚步也日益临近， _ 旅游 消费持续升温。目前，市场上的主流 _ 旅游 产品，大致可以分为健身游、极限游、观赛游和参赛游等几个类别。

年轻人花式玩法将 _ 旅游 送上C位

中国 旅游 研究院和马蜂窝联合发布的《中国 _ 旅游 消费大数据报告(2021)》近日发布，解析了2021上半年 _ 旅游 市场的热点及发展态势，对 _ 旅游 人群未来消费行为进行了预测。

报告称，我国 _ 旅游 年轻化特征显著，80后、90后游客占比超过7成，90后年轻人比重较高，达40%，成为出游的_主力。对于有一定经济基础，事业趋于稳定，或拥有自己小家庭的80后、90后人群来说， _ 旅游 具有相当强的吸引力。海南、长三角、环渤海等地区多个城市跻身 _ 旅游 热门目的地，除了跑步与骑行，年轻人把更多时间和精力投向深潜、帆船、冲浪、滑雪等国内新兴 _ 项目，在玩法上也日趋多样。

“非常爽！刺激！_！俯瞰海岸线，一边是灯塔，一边是风车阵，像童话_一样。”来自杭州的游客汤皓在海南东方跳伞基地跳伞落地后，迅速把跳伞过程分享在社交_。

以前大家都喜欢去国外跳伞，国内项目发展较为缓慢，现在受疫情影响， 旅游 消费回流，许多人专门飞到海南跳伞解压。不管是持证跳伞还是体验跳伞，海南都能满足游客需求。想运动但又害怕盛夏的太阳，可以到室内场馆比如无锡融创躲一“夏”太阳。“飞翼过山车”“激流勇进”“风雨同舟”“跳伞奇兵”等项目让人目不暇接……游客可以在这里挑战刺激 _ 竞技项目。

“运动+社交”已成当下年轻人的潮流

携程_新数据显示，今年6月13日~7月13日，“旅行+运动”关键词热度环比上涨235%，其中，新上线的“运动潮玩体验”话题热度排名靠前，潜水、冲浪、室内滑雪、飞机驾驶体验等主题备受年轻人的喜爱。

“运动+社交”已成当下年轻人的潮流。类似“潮玩运动街区”的_社交运动 娱乐 场所已成为年轻人争相造访的网红打卡地，在那里不仅可以和朋友一起体验VR、射箭、壁球、复古_、密室、F1_模拟器、气步_拟射击、冰壶等运动项目，还可以享受 美食 、酒水、表演、赛事_等附加 娱乐 内容。

马蜂窝 旅游 研究院负责人冯饶表示，“适合朋友聚会、体验没尝试过的运动是这类场所吸引年轻人的主要原因。此外，体验感强、有专业教练现场教学也是必不可少的重要元素，不少年轻人认为，这类团队运动更容易让人发现‘同好’，结交朋友。”

_ 运动为城市目的地再加buff

_ 赛事不仅能够在比赛季为举办地带来热度，也是当地展现城市形象以及文化风貌的大好时机。奥运会作为_“吸粉”的赛事之一，无论在赛中还是赛后，都为举办城市吸引着源源不断的客流。

在2021年 _ 旅游 热门境内城市Top10榜单上，因疫情导致的境外游受限，却让以往热衷境外 _ 游人群纷纷将目光转向境内目的地，潜水、冲浪、浮潜、滑翔伞等曾经的境外海岛游热门玩法，使三亚迅速蹿升至境内 _ 旅游 热门目的地Top1。北京凭借2022年冬奥会举办地的优势位列热门城市第二名，青岛则凭借帆船体验、出海看日落喂海鸥、海钓等 _ 游乐项目位居第三，奥林匹克帆船中心、奥运帆船博物馆均是热门景点。

安全保障是必需

近年来，_ _ 总局、文化和 旅游 部常在春节、国庆等假期联合发布 _ 旅游 _线路，促进 _ 产业与 旅游 产业融合发展，满足人民群众不断增长的户外运动需求。

《中国 _ 旅游 消费大数据报告(2021)》提到，不同地区根据当地自然环境形成了具有本地特色的 _ 旅游 ，例如华北和东北地区主要是冰雪 旅游 ，中西部地区则依托山地丘陵、沙漠河流等开发了峡谷穿越、山地自行车、荒漠探险等项目。

行业数据显示， _ 旅游 市场正在逐步扩大。据了解， _ 旅游 能让游客有更好的参与感，受到广泛欢迎。而另一方面，参与 _ 旅游 项目可能存在安全风险，需要做好安全保障。专业人士建议，相关部门要完善 _ 旅游 项目的标准，推进 _ 旅游 的规范化和标准化，健全人才培养体系，留住风险防控、技术指导等方面的专业人才。

（大众网·海报新闻编辑 胡玥姣 综合人民资讯、光明网、中国新闻网、中国经济网、海南日报等）

2022北京汽车博物馆暑假活动时间及参与方式

2022北京汽车博物馆暑假活动

一、活动主题：玩转暑期尽在汽博——2022赛·车嘉年华暑期体验营

二、活动周期：2022年7月24日至8月21日

三、活动地点：北京汽车博物馆

图源图虫(503347609982861352)

1.车驰电掣信息科技先驱手迹展览

展览分为摩尔斯到卢米埃尔兄弟、香农时代两个部分，通过人物手迹藏品的具象呈现和语境传达，见字见物如见人，手迹的背后，体现的是文化和历史的传承。从史料洞察科学家的心境_，让您领略科技人文的不朽魅力。

活动地点：北京汽车博物馆二层临展区

活动受众：到馆观众

参与方式：线下免费参与

2.未来_手，暑期大放“价”

汽博馆西广场开展“小小_手”体验项目，夏日炎炎，阳光挡不住热爱_的心情，让孩子们在赛道中尽情驰骋，感受“暑”不够的快乐。“数字_竞技馆”中，MR互动体验及模拟体验器，带您解锁别样的汽车赛事电子竞技，在轰鸣的引擎蓄势待发，驰骋于电子赛道上，探索“暑”不完的知识。

活动时间：7月24日至8月21日9:00-17:00(闭馆除外)

活动方式：线下体验

活动地点：北京汽车博物馆西广场、二层数字_竞技馆

活动受众：小小_手(1米2以上儿童、_家庭)、数字_竞技馆_模拟器(1米4以上青少年、成年人)

优惠活动：

1、参与小小_手体验项目10圈以上，赠送一次MR_科普体验活动(相当于消费满140元赠送100元课程，_当天使用)。

2、参与两次MR_科普体验，赠送一场小小_手活动(相当于消费满200元赠送70元体验项目，_当天使用)。

后续活动预约方式待公布：

1.7月31日——成语知多少

活动时间：9:00-16:00

活动地点：北京汽车博物馆二层一起印吧

参与方式：活动需要购买舌尖上的十二生肖集印册

2.8月14日——“时光穿梭”聆听汽车故事

活动时间：14:00-15:00

活动地点：五层创造馆

参与方式：线下展区讲解(本活动免费参与汽博馆门票自理)

3.8月6日-7日——互动体验课

活动时间：10:00-11:00

活动地点：二层数字_竞技馆

参与方式：现场招募(本活动免费参与)

4.8月20日-21日——捕风捉“影”

活动时间：10:30-11:00;14:00-14:30

活动地点：四层与风共舞展区

参与方式：现场免费参与

5.8月13日——炫酷科学秀

活动时间：10:00-11:00

活动地点：四层创意空间

参与方式：线下+线上_;线下需预约(本活动免费参与汽博馆门票自理)

好了，今天关于“赛车模拟器北京”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“赛车模拟器北京”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。